Cargar un coche híbrido enchufable: ¿Cuánto cuesta y cómo hacerlo?

Hasta hace poco, moverse en coche era sinónimo de contaminar el entorno. Entonces, allá por el final del siglo XX, apareció el coche híbrido, aunque parece que lleve toda la vida en las calles y carreteras.

De esta manera, con sus dos motores, de combustión y eléctrico, y batería, vino a revolucionar la movilidad, transformándola en algo más sostenible.

En la actualidad, este tipo de vehículo ha seguido evolucionando, dando lugar a dos variantes: el coche híbrido y el coche híbrido enchufable. Este último, a diferencia del primer tipo, no solo carga su batería durante las frenadas, sino que, además, necesita otro tipo de fuente de energía, de modo que aumenta la distancia que puede recorrer solo con el motor eléctrico. 

Para seguir conociendo cómo y cuánto cuesta cargar un coche híbrido enchufable, hemos preparado este artículo. Descubre todos los detalles sobre la recarga de un coche híbrido enchufable a continuación.

La DGT equipara a los vehículos híbridos enchufables, con más de 40 km de autonomía, con los coches eléctricos y les otorga la misma “etiqueta Cero”. Pero, ¿qué significa exactamente que un vehículo sea híbrido enchufable? Estos vehículos combinan un motor de combustión y otro eléctrico. 

Cuando se utilizan en modo completamente eléctrico, la batería permite una autonomía de hasta 50 km teóricos o incluso más. Eso sí, en el mundo real serán menos, en función de la velocidad media y la temperatura exterior (el frío reduce la autonomía). Así, una cifra más realista se situaría en torno a los 35 km.

Este tipo de coche ecológico cuenta con dos sistemas de propulsión y ofrece una clara ventaja respecto a un coche totalmente eléctrico en cuanto a posibilidades de uso, ya que cuando no queda energía en las baterías, el motor de combustión emplea el combustible del depósito. 

De esta forma, los híbridos enchufables ofrecen una autonomía similar a la de un coche convencional y evitan las limitaciones de la actual red de cargadores públicos. En España, la aplicación Electromaps muestra los puntos existentes de carga y, gracias a sus usuarios, añade información práctica sobre el estado de cada uno y teléfonos de contacto.

Eso sí, un vehículo híbrido eléctrico enchufable no está pensado para hacer viajes de media o larga distancia de manera frecuente, aunque pueda afrontarlos, por supuesto. En realidad, su concepción nace de analizar la rutina del conductor medio, ese commuter, como explica Rafael del Río, director técnico de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (Aedive): “El 95% de los trayectos diarios en Europa son de menos de 80 km, y el 50% no superan los 50”.

La idea es evitar tanto como sea posible la emisión de gases contaminantes en entorno urbano. Precisamente por su capacidad de circular sin expulsar nada por el tubo de escape durante unas decenas de kilómetros. Su principal ventaja es que se puede aparcar gratis en las zonas de estacionamiento regulado de grandes ciudades. Por otra parte, también es posible conseguir ayudas para que comprarlos salga más económico. 

Asimismo, los coches ecológicos presentan características particulares que hacen interesante contratar seguros específicos. Los hay para coches híbridos y también eléctricos.

Una de las diferencias entre un híbrido y un híbrido enchufable es la batería y su capacidad. Por eso, el proceso de carga no es exactamente igual. Para que no tengas dudas sobre cómo se carga un coche híbrido enchufable, vamos a ver todos los detalles. 

Lo primero a destacar es que un coche híbrido enchufable necesita recargarse a través de una toma de corriente eléctrica. Esto es necesario puesto que la batería tiene una gran capacidad y no tiene suficiente con la carga a través del sistema de frenado regenerativo, es decir, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica, como pasa con el otro tipo de coche híbrido.

Además, los puntos de conexión a la red eléctrica para cargar un coche híbrido enchufable se encuentran ubicados en diferentes lugares. Así, estos pueden ser públicos o privados, instalados en un domicilio. De este modo, es posible recargar un coche híbrido enchufable en casa.

Si te dispones a probar cómo se carga un coche híbrido enchufable en casa, para ello es necesario disponer de un enchufe tipo Schuko y utilizar un cable especial llamado EVSE. Sin embargo, lo más recomendable es instalar un punto de carga wallbox que ofrece ventajas respecto al enchufe doméstico, como puede ser una mayor potencia y un menor tiempo de carga.

Para calcular el coste de cargar un híbrido enchufable en casa, necesitamos saber su capacidad utilizable (no es igual en todos los modelos), cuántos kWh consume un coche híbrido enchufable en promedio y la tarifa eléctrica del usuario. 

Un caso común sería, con una pila de tamaño mediano (7 kWh) y un precio también intermedio de la electricidad (0,10 €/kWh con IVA), el resultado sería de 1,43 euros para una recarga completa. Eso sí, te recomendamos consultar el precio de la luz en el momento que se vaya a realizar la recarga del híbrido enchufable en casa, para ser lo más preciso en el precio, ya que este varía diariamente. Por otro lado, si fijamos una autonomía de 35 km y realizamos una regla de tres, los 100 km saldrían por 3,6 euros. 

Lo siguiente es comparar este valor con el consumo de un coche de gasolina. Imagina que gasta 6 l a los 100 km y que el litro de súper 95 es de 1,28 €. Entonces, nos sale 7,68 euros para la misma distancia, un poco más del doble que la electricidad del híbrido enchufable de este ejemplo. 

Pero la diferencia a favor de este último puede ser mayor si contratamos una tarifa con discriminación horaria y recargamos por la noche, cuando el kWh puede costar la mitad. 

Además, igualmente, el precio de la gasolina es bastante cambiante, y aunque suele estar alrededor del precio indicado, la recomendación es realizar estas operaciones que te mencionamos, pero con los valores exactos del día en cuestión.

La potencia para cargar un vehículo híbrido eléctrico enchufable en casa dependerá de la capacidad que tenga su batería y la propia velocidad de carga que ofrezca el enchufe al que se va a conectar. 

La mayoría de los híbridos enchufables pueden cargarse a potencias de entre 3,7 y 7,4 kW en corriente alterna. En este sentido, no admiten carga rápida como los eléctricos puros, ya que sus baterías son más pequeñas y el sistema está limitado por diseño.

Una duda muy recurrente es conocer cuántos kWh consume un coche eléctrico, sobre todo si estás pensando en adquirir uno como tu medio de transporte para poder tomar una decisión fundamentada y evitar futuras sorpresas. 

Entonces, si te preguntas cuántos kWh consume un coche eléctrico, la respuesta media se sitúa entre los 15 y 20 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. En este sentido, esta cifra puede variar significativamente según el tamaño del vehículo, es decir, un utilitario urbano será más eficiente que un SUV de grandes dimensiones.

Por otro lado, si analizamos cuántos kWh consume un coche híbrido enchufable, como la otra opción de movilidad sostenible que necesita electricidad, la cifra suele ser ligeramente superior cuando circula en modo 100% eléctrico. Y es que estos coches deben cargar con el peso extra de dos motores (eléctrico y de combustión), por eso, su consumo eléctrico suele rondar los 18 a 22 kWh/100 km. No obstante, dado que sus baterías son más pequeñas que las de un eléctrico puro, su autonomía eléctrica está pensada principalmente para cubrir trayectos urbanos diarios con una sola carga.

Tanto en los eléctricos puros como en los híbridos enchufables, el consumo de energía no es lineal y depende de varios factores externos que pueden aumentar o disminuir la autonomía real:

• El tipo de vía y la velocidad: al contrario que los coches de gasolina, los eléctricos son más eficientes en ciudad gracias al freno regenerativo. En autopista, al mantener velocidades altas y constantes, la resistencia aerodinámica dispara el consumo de kWh.
• El uso de la climatización: la calefacción y el aire acondicionado se alimentan directamente de la batería. En invierno, calentar el habitáculo puede reducir la autonomía hasta un 20% o 30% si no se cuenta con bomba de calor.
• La temperatura exterior: las baterías de litio son sensibles al clima extremo. El frío intenso reduce su rendimiento químico, mientras que el calor excesivo puede activar sistemas de refrigeración que también consumen energía.
• El estilo de conducción: una conducción agresiva, con aceleraciones bruscas, agotará la carga mucho antes que una conducción suave y predictiva que aproveche la inercia del vehículo para recargar el sistema.

A la hora de conducir un coche híbrido enchufable, recargar la batería de la manera correcta es indispensable para que tu conducción sea lo más sostenible posible. 

Por eso, es necesario utilizar los puntos de conexión a la red eléctrica adecuados para ello, tanto públicos como privados. Y para protegerte en la carretera, igual que tú lo haces con el medio ambiente, encuentra el seguro de coche que mejor se adapte a ti y a tu vehículo.