Se me ha encendido la luz de avería de motor: ¿qué tengo que hacer?

La luz de avería del motor indica que el vehículo está teniendo algún problema. El coche cuenta con diferentes sensores para comprobar que todo funciona correctamente y cuando no es así se enciende una luz de alarma. 

Si estás circulando y descubres la luz de avería de motor encendida, es importante detener el vehículo en una zona que sea segura para consultar qué puede significar. Algunos modelos de vehículos diferencian entre el color ámbar, que indica que el vehículo necesita asistencia técnica pero que se puede circular con él, y la luz roja, que avisa de la conveniencia de llamar a una grúa. 

En cualquier caso, la luz de avería del motor no siempre tiene que implicar un fallo grave. Serán los técnicos del taller los que, a través de un diagnóstico, te podrán decir qué es lo que ocurre y cómo se puede solucionar.

La luz de avería de motor encendida puede deberse a múltiples causas, algunas más graves que otras. Puede deberse, por ejemplo, a una avería en la tapa de combustible que esté provocando mayores consumos y un incremento de las emisiones contaminantes. O también a un fallo del catalizador, que se encarga de reducir la contaminación producida al expulsar los gases de escape, o bien a un problema en el sensor de oxígeno, encargado de recoger los datos de la cantidad de oxígeno que se encuentra en el flujo del sistema de escape del vehículo. 

El testigo de avería del motor encendido puede deberse también a una avería en las bujías o en la bobina de encendido, o bien a un fallo del termostato o del caudalímetro, que se encarga de medir la cantidad de aire aspirado por el motor para controlar la necesidad de combustible y nivel de gases emitidos.

Por último, también puede indicar una avería de la válvula EGR, un elemento anticontaminación que llevan todos los vehículos y que puede llegar a averiarse con el paso del tiempo.

La luz de avería del motor, también conocida como "check engine", es un testigo que se enciende cuando la centralita detecta un fallo en el sistema. Solo después de comprobar por un técnico que el coche funciona bien podrás seguir estos pasos para quitar la luz de avería del motor. 

Estos métodos son temporales y solo aplican si no hay síntomas graves como humo, pérdida de potencia o ruidos extraños. Ignorar un problema real puede dañar el motor o fallar la ITV.

1. Verificación básica: asegúrate de que la tapa del combustible esté bien cerrada y revisa elementos simples como bujías sucias o filtros obstruidos. Un fallo menor puede apagarse solo tras varios ciclos de marcha.
2. Desconexión de la batería:

• Apaga el coche y localiza la batería (normalmente en el compartimento motor).
• Desconecta el borne negativo (negro) durante 10-15 minutos con una llave adecuada.
• Vuelve a conectarlo. Esto resetea la centralita y apaga la luz en muchos casos leves.

     3. Usa un escáner OBD2:

• Compra un lector OBD2 básico y enchúfalo en el puerto bajo el volante (cerca del volante).
• Lee los códigos de error, anota el fallo (ej. P0300 para fallo de encendido), soluciona si es simple y borra la memoria.

Por otro lado, existen unas circunstancias ante las que es mejor cuándo no intentarlo:

• Si la luz parpadea: indica avería grave (catalizador o inyección); para el coche y llama a la grúa.
• Luz fija permanente: podría ser sensor de oxígeno, EGR o sondas; ve al taller para diagnóstico profesional.

Apagar la luz de avería del motor sin máquina es posible solo en casos de fallos temporales o errores electrónicos en la centralita (ECU), como sensores sucios o fallos puntuales, pero no para averías mecánicas graves.

Para intentar este reset casero de forma segura, asegúrate de que el motor esté frío y el contacto quitado. Además, utiliza siempre guantes y gafas de protección, y evita que las herramientas toquen ambos bornes de la batería a la vez para prevenir cortocircuitos. 

Si tras seguir estos pasos la luz desaparece pero vuelve a encenderse a los pocos kilómetros, no insistas: tu coche está intentando salvar su motor de un daño mayor.

Para aplicar el método de la batería, que es el más efectivo, primero debes apagar todos los sistemas eléctricos y esperar cinco minutos para que el coche repose. Desconecta el borne negativo (el de color negro o signo -) y mantén presionada la bocina durante treinta segundos para descargar cualquier resto de energía en los condensadores. Tras esperar entre quince y treinta minutos, vuelve a conectar el borne y arranca el motor.

Si prefieres un método menos invasivo, puedes intentar el ciclo de contacto: gira la llave hasta la posición de encendido (sin arrancar el motor) durante diez segundos, vuelve a la posición de apagado y repite esta secuencia cinco veces seguidas antes de arrancar. 

Por último, existe el reajuste por conducción, que consiste en realizar un trayecto de entre 50 y 100 kilómetros combinando ciudad y autovía; si el sensor detectó un error momentáneo y ya recibe lecturas correctas, la ECU se reseteará automáticamente al completar el ciclo de verificación.

Ante la gravedad que puede conllevar, con la luz de avería de motor encendida no se puede pasar la ITV. Los técnicos que realizan la inspección verifican el correcto funcionamiento del vehículo mediante un chequeo visual tras accionar el contacto y comprobarán que hay una luz encendida que no se apaga. 

Una luz encendida que hace alusión al motor es motivo de rechazo por defecto grave, ya que podría indicar un fallo en el sistema de alimentación del vehículo, la inyección o la combustión. De igual manera, conviene recordar que para pasar la ITV hay que contar con un seguro de coche o un seguro de moto en vigor. 

Hay que tener en cuenta que la ITV está pensada para detectar posibles fallos que puedan poner en peligro la seguridad del propietario del vehículo y del resto de conductores. Si los técnicos encuentran una luz de avería de motor encendida, la recomendación será dirigirse a un taller que pueda evaluar qué le ocurre al vehículo y subsanar el problema.

Si la luz vuelve a encenderse poco después del reset, significa que hay un problema real en el motor o sus sensores que no se ha solucionado. No intentes resetear de nuevo ni conduzcas el coche, ya que podrías empeorar el daño o arriesgarte a un fallo grave en marcha. Lleva el vehículo inmediatamente a un taller para un diagnóstico con máquina profesional; ellos leerán el código de error exacto y repararán la avería de raíz.